Importanza degli Incoterms 2020 nell'approvvigionamento di tubi in acciaio
Rischi economici derivanti dalla scelta del termine commerciale sbagliato
Gli Incoterms sono la spina dorsale del commercio internazionale di tubi in acciaio, definendo la divisione di costi, rischi e responsabilità tra acquirente e venditore. La scelta del termine commerciale influisce direttamente sul costo totale allo sbarco, sui tempi del flusso di cassa, sull'esposizione assicurativa e sulla complessità dello sdoganamento. Una differenza apparentemente piccola tra FOB e CIF può influire sui prezzi di migliaia di dollari su un ordine di carico di un container-e la scelta sbagliata può lasciarti esposto a rischi logistici significativi.
L’edizione 2020 degli Incoterms, pubblicata dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC), prevede 11 termini commerciali. Per l’approvvigionamento di tubi in acciaio prevalgono quattro termini: FOB, CIF, CFR ed EXW. Ogni termine alloca costi e rischi in modo diverso lungo la catena di fornitura dal cancello della fabbrica al magazzino di destinazione.
FOB (gratuito a bordo)
Divisione delle responsabilità secondo FOB
Secondo gli Incoterms FOB 2020, il venditore consegna la merce a bordo della nave indicata dall'acquirente nel porto di imbarco convenuto. Il venditore sopporta tutti i costi e i rischi fino al momento del carico della merce sulla nave. Una volta a bordo, il rischio viene trasferito all'acquirente, che si assume la responsabilità del trasporto marittimo, dell'assicurazione e di tutti i costi-a destinazione. Per le esportazioni di tubi d'acciaio dalla Cina, il porto indicato è generalmente Tianjin, Shanghai, Qingdao o Ningbo.
Componenti del prezzo FOB per tubi in acciaio
Il prezzo FOB comprende il-prezzo franco fabbrica del tubo più la logistica interna (dalla fabbrica al porto), le spese di movimentazione portuale, lo sdoganamento all'esportazione e le spese di documentazione. Questo pacchetto in genere aggiunge 30-80 USD per tonnellata al prezzo franco fabbrica, a seconda della distanza dalla fabbrica al porto e delle tariffe portuali attuali. Il porto di Tianjin e il porto di Shanghai hanno strutture tariffarie leggermente diverse, con Tianjin che generalmente offre noli nazionali leggermente inferiori per le fabbriche del nord.
Differenze di prezzo tra il porto di Tianjin e il porto di Shanghai FOB
Il porto di Tianjin, che serve i cluster di tubi d'acciaio di Hebei e Tianjin, in genere ha costi di trasporto inferiori per le fabbriche del nord (15-25 USD/tonnellata di trasporto interno) rispetto al porto di Shanghai (25-40 USD/tonnellata per le fabbriche del nord, o 10-20 USD/tonnellata per le fabbriche di Jiangsu). Gli acquirenti devono richiedere preventivi FOB specificando il porto per confrontare accuratamente i prezzi dei fornitori.
CIF (costo, assicurazione e trasporto)
Responsabilità assicurativa del venditore ai sensi del CIF
Con il CIF, il venditore organizza e paga il trasporto marittimo e l'assicurazione fino al porto di destinazione indicato. Il venditore deve ottenere un'assicurazione marittima che copra almeno il 110% del valore CIF, con le Institute Cargo Clauses (C) come copertura minima. Questo è importante per i tubi in acciaio perché l'assicurazione CIF standard copre i rischi medi e gravi generali, ma può escludere alcuni tipi di danni al carico comuni alle spedizioni di tubi, come piegatura, corrosione o graffi.
Ripartizione dettagliata dei prezzi CIF
Il prezzo CIF si basa sul prezzo FOB aggiungendo il trasporto marittimo e il premio assicurativo. Per un container da 40- piedi di tubi d'acciaio da Tianjin a Rotterdam, il trasporto marittimo può variare da 1.500 a 3.000 USD per container (circa 60-120 USD per tonnellata a seconda della densità di carico). L'assicurazione in genere aggiunge lo 0,1-0,3% al valore FOB + trasporto. Il CIF è spesso preferito dagli importatori alle prime armi poiché il venditore gestisce l'intera catena logistica fino al porto di destinazione.
Rischi CIF
La volatilità della tariffa di trasporto rappresenta un rischio significativo nell'ambito dei prezzi CIF. Le tariffe di trasporto marittimo possono variare del 50-100% in un anno a causa della carenza di container, della congestione dei porti, dei costi del carburante e di fattori geopolitici. I fornitori possono includere un premio per il rischio di trasporto nei loro preventivi CIF o adeguare i prezzi settimanalmente. Gli acquirenti devono richiedere preventivi CIF con un periodo di validità e comprendere come il fornitore gestisce gli aumenti delle merci durante il periodo contrattuale.
CFR (costo e trasporto)
Differenza chiave tra CFR e CIF
Il CFR è identico al CIF, tranne per il fatto che il venditore non stipula un'assicurazione. Il venditore paga il trasporto fino al porto di destinazione, ma il rischio viene trasferito all'acquirente una volta caricata la merce sulla nave. Ciò significa che l'acquirente deve stipulare la propria assicurazione del carico marittimo. Il CFR è adatto agli acquirenti che dispongono di polizze assicurative globali sul carico che coprono tutte le importazioni, consentendo loro di evitare di pagare un'assicurazione doppia tramite il premio CIF.
Considerazioni sull'assicurazione dell'acquirente ai sensi del CFR
Se scegli CFR, verifica che la tua assicurazione del carico fornisca una copertura adeguata per i danni ai tubi di acciaio durante il transito marittimo. Le clausole standard Institute Cargo (A), (B) o (C) offrono diversi livelli di copertura. Per i tubi in acciaio, prendi in considerazione l'aggiunta delle clausole Institute Rust, Oxidation e Corrosion o Institute War and Strikes Clauses per le destinazioni ad alto-rischio.
EXW (franco fabbrica)
Piena responsabilità dell'acquirente secondo EXW
EXW attribuisce la massima responsabilità all'acquirente. Il venditore rende la merce disponibile presso la propria fabbrica o magazzino e da quel momento in poi l'acquirente sostiene tutti i costi e i rischi, inclusi il carico, il trasporto nazionale, lo sdoganamento per l'esportazione, il trasporto marittimo, l'assicurazione e la consegna a destinazione. Per l'approvvigionamento di tubi in acciaio, EXW è generalmente riservato agli acquirenti con operazioni logistiche consolidate con sede in Cina-o ad agenti professionali con sede in Cina-.
Vantaggi e rischi di EXW
Il vantaggio principale di EXW è la trasparenza dei prezzi - vedi il puro prezzo di fabbrica senza alcun ricarico del fornitore sui servizi logistici o di esportazione. Tuttavia, i rischi sono sostanziali: è necessario gestire lo sdoganamento delle esportazioni cinesi (che richiede documentazione specifica e conoscenza locale), organizzare i trasporti nazionali e coordinare la movimentazione portuale. Costi imprevisti come il trattenimento di container, i supplementi per la congestione dei porti e i requisiti di licenza di esportazione possono rapidamente erodere qualsiasi vantaggio in termini di prezzo.
Tabella comparativa di cinque termini commerciali
| Fattore | EXW | FOB | CFR | CIF |
|---|---|---|---|---|
| Punto di trasferimento del rischio | Cancello della fabbrica | Nave a bordo (porto di carico) | Nave a bordo (porto di carico) | Nave a bordo (porto di carico) |
| Sdoganamento all'esportazione | Acquirente | Venditore | Venditore | Venditore |
| Trasporto nazionale | Acquirente | Venditore | Venditore | Venditore |
| Trasporto marittimo | Acquirente | Acquirente | Venditore | Venditore |
| Assicurazione | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Venditore |
| Livello di costo per l'acquirente | Più basso (fabbrica pura) | Medio-Basso | Medio-Alto | Più alto |
| Coinvolgimento del venditore | Minimo | Moderare | Alto | Più alto |
| Meglio per | Acquirenti esperti con agente cinese | Importatori esperti con contratti di trasporto | Acquirenti con propria assicurazione | Importatori per la prima volta- |
Selezione dei termini commerciali-più convenienti per l'approvvigionamento di tubi in acciaio
Consigliato per i nuovi acquirenti: CIF
Per-gli acquirenti che importano per la prima volta tubi di acciaio dalla Cina, si consiglia vivamente il CIF. Il fornitore gestisce tutta la logistica fino al porto di destinazione, comprese le attività potenzialmente complesse di prenotazione dei container, carico delle merci e sdoganamento per l'esportazione. Sebbene il prezzo CIF includa il margine logistico del fornitore, questo viene generalmente compensato evitando errori costosi come la prenotazione del tipo di container sbagliato, documentazione di esportazione incompleta o copertura assicurativa inadeguata.
Consigliato per responsabili acquisti esperti: FOB
Gli importatori esperti che hanno negoziato contratti di trasporto con compagnie di navigazione o spedizionieri spesso preferiscono il servizio FOB. Controllando l'approvvigionamento del trasporto marittimo, possono sfruttare il volume delle spedizioni per ottenere tariffe migliori, mantenere la visibilità nella catena logistica ed evitare ricarichi CIF. Ciò si traduce in genere in un risparmio sui costi totali del 3-8% rispetto al prezzo CIF.
Consigliato per acquirenti con agenti cinesi: EXW
Gli acquirenti che mantengono uffici di approvvigionamento con sede in Cina-o lavorano con agenti di approvvigionamento professionisti possono beneficiare dei prezzi EXW, eliminando tutti i ricarichi logistici dei fornitori. Questo è più adatto per ordini grandi e regolari in cui il volume giustifica l'investimento in infrastrutture.
Costi aggiuntivi relativi alle condizioni commerciali
Oltre al prezzo base FOB/CIF/CFR/EXW, alle spedizioni di tubi in acciaio potrebbero essere applicati diversi costi speciali. Si applicano supplementi per carichi pesanti e sovradimensionati quando i fasci di tubi superano i limiti di peso standard dei container (tipicamente 26-28 tonnellate per container da 40- piedi) o quando la lunghezza dei tubi richiede attrezzature speciali per container come container open-top o flat-rack. Le maggiorazioni per la congestione portuale sono sempre più comuni nei principali porti cinesi durante l’alta stagione. Il Bunker Adjustment Factor (BAF) varia con i prezzi del carburante e può aggiungere il 5-15% ai costi del trasporto marittimo. Per le spedizioni verso regioni ad alto rischio, potrebbero essere applicati supplementi per il rischio di guerra, che possono essere sostanziali.
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